De brief, waar de Tweede Kamer dinsdag over geïnformeerd is, is een verassende wending in het HSL-debacle. De tweede Fyraverbinding vanuit Den Haag via Breda naar Antwerpen en Brussel leek namenlijk tot voor kort op sterven na dood. De Belgische Spoorwegen die hiervoor Fyra-treinen moesten aanschaffen, gaven de afgelopen jaren niet thuis, omdat zij de lijn niet rendabel achten.
In het oorspronkelijk HSL-plan moest de tweede shuttle-verbinding vanuit Den Haag, Brabant met België verbinden zodra de Benelux-Intercity uit de dienst zou worden genomen. De aankondiging van het eind van de Benelux-trein in de NS-dienstregeling 2012, zonder een alternatieve verbinding met België, leidde tot commotie in de Brabantse politiek.
Alternatieve verbindingDe minister beloofde gemeente Breda en provincie Brabant en de Tweede Kamer een alternatief: het doortrekken van de huidige Fyra Amsterdam-Breda naar Antwerpen. Ook de start van die verbinding is geplaagd door uitstel. Volgens NS High Speed gaat de Fyra Breda-Antwerpen op zijn vroegst in januari 2013 rijden, terwijl door gemeente en provincie op deze maand was gerekend.
Ministerie: geen wijziging standpuntDe brief van de minister Schulz is verrassend omdat de tweede Fyra-lijn door geen van de betrokken partijen bij de discussie over de wegvallende verbinding met België is genoemd. Ook valt op dat in haar brief niet wordt gerept over het doortrekken van de huidige Fyra-verbinding Amsterdam-Breda naar Antwerpen als alternatief. Maar volgens een woordvoerder van het ministerie zal de minister zich hiervoor blijven inzetten als tussenoplossing voor de wegvallende Beneluxtrein in december.