2018

20 september: het ongeluk

Bij een spoorwegovergang in Oss schiet een Stint onder de spoorbomen door, terwijl er een trein nadert. Vier kinderen, Dana (8), Fleur (5), Kris (4) en Liva (4), komen om het leven. De oudere zus (11) van Dana en Liva en de bestuurster (32) raken gewond.

23 september: eerste onderzoek

Onder meer spoorbeheerder ProRail, de politie en de Onderzoeksraad voor Veiligheid proberen te achterhalen wat er misging. De fabrikant van de Stint laat alle 3500 voertuigen die in gebruik zijn controleren. Ondertussen is er een enorme zee van bloemen en knuffels ontstaan bij de spoorwegovergang.

1 oktober: verbod Stint

Uit de eerste onderzoeksresultaten blijkt dat de elektrische bolderkarren mogelijk onveilig zijn. De Stint is niet meer toegestaan op de openbare weg, tot er meer duidelijk is.

8 oktober: samenkomst na spoordrama

In Theater De Lievekamp in Oss wordt stilgestaan bij het spoordrama. In het stadion van TOP Oss kunnen mensen live meekijken naar de ceremonie.

29 oktober: aanvraag faillissement

Door het besluit om de Stint van de weg te halen, komt er geen geld meer binnen bij Stint Urban Mobility (Stintum). Het bedrijf dat de Stint maakt vraagt daarom faillissement aan.

6 november: aanvraag ingetrokken

De minister van Infrastructuur en Waterstaat zegt in de Tweede Kamer dat 'een vorm van' de Stint in de toekomst misschien weer de weg op mag, als die wel veilig is. Diezelfde dag trekt Stint Urban Mobility de aanvraag voor een faillissement weer in. De directeur zou de lopende procedures over de Stint willen afwachten.

2019

5 februari: definitief verbod

De Stint mag in de huidige vorm definitief de weg niet meer op. Volgens onderzoeksinstituut TNO is het voertuig onveilig. Alle problemen uit het rapport moeten eerst verholpen worden, voordat de Stint mag terugkeren.

4 juli: remmen werkten niet

De bestuurster van de Stint kon vlak voor het ongeluk op geen enkele manier remmen toen ze de spoorwegovergang naderde. Dat blijkt uit onderzoek van het OM. Hoe dat kwam, is niet duidelijk.

12 september: nieuwe versie afgekeurd

De Stint is inmiddels aangepast, maar mag de weg nog steeds niet op. De RDW, de overheidsdienst die voertuigen goed- of afkeurt, geeft negatief advies nadat zij de nieuwe versie heeft getest.

20 september: officiële herdenking

Precies een jaar na het ongeluk is er in Oss een officiële herdenking. Burgemeester Wobine Buijs houdt een toespraak en de vader van twee omgekomen meisjes vertelt over 'het telefoontje'. In het Elzeneindpark wordt een monument onthuld.

16 oktober: Onderzoeksraad

Uit onderzoek van de Onderzoeksraad voor Veiligheid blijkt dat de Stint in 2011 niet aan de veiligheidseisen voldeed en nooit had mogen worden toegelaten op de weg. Toenmalig ministier Cora van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat wist hiervan, maar verzweeg dit voor de Tweede Kamer.

20 oktober: excuses van minister

Cora van Nieuwenhuizen biedt in de Tweede Kamer haar excuses aan voor het tekortschieten van haar ministerie bij de toelating van de Stint.

2020

10 juli: oorzaak nooit bekend

De oorzaak van het Stintongeluk is nooit te achterhalen, blijkt uit onderzoek van het OM en politie. Er is geen technisch mankement, storing of menselijke fout naar voren gekomen.

3 november: opvolger goedgekeurd

Verschillende keuringsinstanties hebben de BSO-bus, de opvolger van de Stint, goedgekeurd. Hij voldoet aan alle veiligheidsvoorwaarden en mag vanaf vandaag de openbare weg op.

2021

22 december: schadevergoeding

De Staat moet een vergoeding betalen voor de schade die kinderdagverblijven en de producent van de Stint hebben opgelopen doordat de Stint na het ongeluk in Oss plotseling werd verboden. Dat bepaalt de Raad van State.

2023

17 augustus: bedrijven vervolgd

Het OM vervolgt twee bedrijven en twee directeuren die verantwoordelijk zijn voor de productie en verkoop van de Stint. De verdachten wisten volgens het OM van gebreken, maar ondernamen onvoldoende actie.

LEES OOK: Stintongeluk Oss: twee bedrijven en twee directeuren worden vervolgd